买车两年，同意的智驾系统更新基本没收场，智驾供应商更换之后，更是遥远恭候惩处有缱绻未果。在深蓝S7i车主林先生加入的车主维权群内，多位车主投诉称遇到雷同情况。放置发稿前，前述问题仍未获取惩处。
南齐·湾财社记者就车主们响应的问题发采访函给深蓝汽车，但放置发稿前未获回复。
车主投诉
花1.5万元买的高阶智驾包两年没收场
智驾版车机功能还不如平凡版
近期，广东中山车主林先生响应，2024年1月份，他购买了一台深蓝S7i 200max增程版，购车两年，厂家智驾OTA同意的内容并莫得收场。他示意，购车时对方同意的高阶智驾包迟迟莫得推送，智驾功能存在严重故障但被呈文只可“等OTA升级”。当他向客服或及售后响应这个问题时，对方一直回报“会尽快筹商处理”，可是于今问题得不到惩处。
“经销商给我的回复，即是厂家莫得中断更新。本色上，我从买车到目下已两年，操作系统有升级，但更敬重的智能驾驶仅更新过一次。”林先生称，该车型的新款车型仍是毋庸Deepl AD智驾了。至于如何惩处，目下多方的说法即是“恭候更新”，却莫得后续惩处有缱绻。
“咱们这个智驾包花了15000元买的成就，后续透顶不更新，这等于花智驾版的钱，享受的却是平凡版管事，以致还莫得平凡版更新得快。目下不是影响大不大的问题，而是莫得收场该有的价值。”林先生指出。重庆车主傅先生示意，像红绿灯倒计时的功能，说了几年齐莫得更新过。相较于平凡版，还缺失了部分功能。“推送时刻比平凡版慢几个月不说，还阉割了成就。目下咱们主要的诉求是车机软件的更新问题。”他先容。
成齐车主乔先生称，红绿灯倒计时功能一直莫得，反而是平凡版块齐有。厂家呈文，说是i版车型是高精舆图的原因，系统相比复杂，让他们等。而升级后被阉割的是平凡版块齐有的功能，目下文献传输只高东谈主机到车、行车纪录仪无灌音、转向视频缓助无小窗等等。
“该车的OTA分AD（智驾系统）和OS（智能座舱系统）。咱们的车子OS（智能座舱系统）一直有更新，仅仅晚于平凡版，部分功能也出现‘阉割’繁荣。AD（智驾系统）则是2024年更新过一次之后，于今莫得更新。咱们多花1.5万元，买的即是AD（智驾系统）这一套啊。”重庆车主成先生指出。
南齐·湾财社记者了解到，林先生等东谈主加入的一个S7车主交流群，基本上齐是对于车机、智驾系统“不更新”的集体吐槽。
车主们称，购买时同意的高阶智驾包迟迟不推送，被呈文只可“等OTA升级”。他们响应，客服或售后时常融合回报“会尽快筹商处理”，但于今无具体惩处时刻。
也有吐槽的车主指出，已推送的OTA升级存在功能“阉割”，以致因升级激发故障。部分车主称，智驾版车型的车机功能尽然比平凡版更少，如穷乏哨兵模式、红绿灯倒计时等。有车主败露，升级到Deepal OS 3.1.1后，导致昂首炫夸（HUD）透顶失效，且屡次维修无法惩处，最终仍需恭候未知的下次OTA。
不外，林先生场合的一个维权群里，车主们有不同说法。
“主如若红绿灯倒计时功能一直齐得不到更新，但哨兵模式咱们这个版块是一直有的，即是容易出故障，有些事件录不到。”傅先生告诉南齐·湾财社记者，米兰体育官网其它车主也抓疏浚不雅点。
回话
新款已换智驾供应商，老款车主怎么办？
深蓝汽车官方未作回话
南齐·湾财社记者就车主们响应的问题，发采访函给深蓝汽车公关部，但放置发稿前，并莫得获取对方回复。
华南地区又名深蓝汽车经销商东谈主士指出，车主们提到的问题，表面上不错通过OTA就不错惩处。至于为何弗成提供OTA，需要厂家提供惩处有缱绻。
懂车帝数据炫夸，深蓝S07自从昨年焕新上市后，10月份销量达到近9000台的峰值，随后两个月销量均不到4000台。不外有深蓝汽车经销商指出，这与市集竞品加多联系。
而在深蓝S7i推出时，动作S7的升级版，该车主打高阶智驾和更长续航。自后深蓝品牌将原S7改名为S07。外不雅和内饰设想基本赓续S7的轿跑作风，但在车漆颜料、轮圈造型、尾标设想等方面有隐微调理。功能成就上，S07新增搭载华为乾崑ADS SE智驾缓助系统，培植了自动驾驶缓助功能。电板容量也获取进一步优化，增程版高配车型的电板容量从31.73kWh培植至39.05kWh，纯电续航里程有所加多，概述续航可达1200km。同期，S07全系标配副驾驶零重力座椅、电动尾门等成就，并新增星野绿内饰、AR-HUD等细节优化。
争议
原智驾有缱绻供应商已停摆，
调和中断后谁来善后？
有知情东谈主士称，深蓝S7i车主响应的OTA升级蔓延问题，与智驾供应商纵目科技的倒闭存在径直关联，这背后是车企在时间路子切换和供应商调和中断后的宽绰窘境。
动作深蓝汽车的智驾（ADAS）有缱绻供应商，纵目科技在2025岁首因资金链断裂、谋划堕入窘境，本色上仍是“全面停转”。这意味着由其认着实立、爱戴和更新的高阶智驾软件（如自动停车、领航缓助等）的后续升级管事被迫中断。简短来说，纵目科技的倒闭是导致深蓝S7i等车型智驾OTA中断的径直“导火索”。深蓝汽车动作车企，固然试图通过切换至华为等新有缱绻来惩处异日车型的智驾问题，但对于已售出的老款车型，如何惩处旧系统的“历史留传问题”，目下仍穷苦灵验有缱绻，导致车主堕入被迫恭候。
纵目科技的财务数据炫夸，仍是流畅多年无数吃亏，且对长安汽车等大客户订单依赖度高。长安汽车（深蓝母公司）转向自研智驾时间，被指是导致纵目科技中枢订单流失、堕入窘境的要津原因。在纵目科技“东窗事发”前，深蓝S7i曾平日收到OTA更新，举例2024年5月的Deepal OS 2.1版更新。但在此之后，对智驾功能有挫折升级的更新（如OS 2.3版块），官方就曾告示暂不包含鹰眼舆图、红绿灯信息等中枢智驾关联功能。
说法
车企是否诈骗销售？车主能否提议退车条件？
讼师这样说
“无论车企时间惩处有缱绻供应商是否倒闭，对车辆关联成就功能宣传的同意莫得收场，分娩车辆的企业，无疑需要承担关联包袱。”广东华安鸠合讼师事务所讼师曹培杰示意，如果两边协商不成，需要通过法律途径惩处。购车东谈主（车主）动作原告，车商、车企划分动作第一、第二被告。需要惩处的问题，当先是条件对方修理好，如果修不好，可提议退车条件，商酌到仍是使用近三年，车辆应该是折价，即抵偿残值，还有扣除购置税保障等。
其实“OTA升级不收场”是面前行业痛点。除了上述法律，国度已出台或正在制定专项时间表率和监管章程来表率此类步履。举例，强制性国度表率：国度表率GB 44496-2024《汽车软件升级通用时间条件》将于2026年1月1日起践诺。该表率明确了车企在软件升级（包括OTA）方面的管制体系条件，旨在保障耗尽者权力和表率车企升级步履。固然其践诺时刻在林先生等车主购车步履之后，但其体现的监管精神（条件车企表率升级步履）不错动作维权的有劲布景维持。
2025年8月，国度市集监督管制总局和工信部鸠合发布了《对于加强智能网联新动力汽车居品调回、分娩一致性监督管制与表率宣传的呈文（征求观念稿）》。其中明确章程：未经备案不得开展OTA升级步履；不得将未经充分测检修证的软件版块推送用户；不得通过OTA样式讳饰弱点。
总的来说，深蓝这次的步履可能同期触犯了耗尽者权力保护、协议履行和告白宣传等多方面的法律章程。但耗尽者需要提供有劲左证，举例“高阶智驾包”，购车协议或书面宣传材料上是如何具体描摹的。
出品：湾财汽车质地不雅察室
采写：南齐·湾财社记者 梁罗喆米兰体育
天博体育(TianboSports)官网